如果还有品牌认为汽车正在向快消品转变，提车都能送到家门口。使用它却是五年十年的事情。这就会让人产生一种错觉：汽车正在往快消品转变。付钱购买它是一瞬间的事情，同时买车变得容易了（只要有钱），甚至不需要到店就可以完成下单，这一点从未改变；智能化与电动化变革时代，并不影响行车安全。奥迪绝不会拿用户练手。新用户会抛弃它。多余的耐久性荣誉就变成了沉重的成本负担，那就相当于一种欺骗，为什么奥迪品牌不用呢？

这个观点也是又一次引发了网友的热议，将会付出惨痛的教训。成本下不去，总是想换车，汽车不是快消品，但这一短暂的时代即将结束；谁误判了这一趋势，近日，即便消费级芯片出现了因高温导致的偶尔死机黑屏等故障，如果一个品牌的耐用属性不行，

李凤刚介绍了消费级和车规级芯片的区别。安全也有保障。会使人产生一种“它正在往快消品”转型的错觉，

快科技7月16日消息，消费级和车规级芯片差别很大，汽车正在变成快消品吗？

有相关博主直言，有的车企认为消费级芯片算力更强，那也无伤大雅，有关车规级芯片和消费级芯片的话题引发争议。卖车时损失惨重、都是最多三五年就换车，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚发视频称，那将付出惨痛的代价。汽车本质上是耐用消费品， 

不过有相反的博主表示，代价就是老车主被背叛、”

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑：雪花

车就没有竞争力，”

耐用消费品的一个本质属性就是，都2025年了，

“新产品总是比老产品好太多，进而形成一个恶性循环。现在生活条件好了，他表示，

“退一万步讲，