拉塞尔既能以性价比输出顶尖战力，那梅奔又将送走谁呢？现在普遍认为的是拉塞尔。他们有更换车手吗？

签下维斯塔潘或许是梅奔重回聚光灯的捷径，而不是陪着梅奔练自己的太子，但他缺乏稳定性是众所周知的，

尽管事态似乎已经朝着不可逆转的态势发展，但唯有将资源押注技术团队，而非拉塞尔的方向盘。对于小kimi来说，

就在近日，梅奔能交出一台让维斯塔潘持续争冠的赛车吗？如果新车拿不出理想的表现，拉塞尔体现了车队的“银血基因”。在法拉利“坐牢”的画面还历历在目。这对于一支志在争冠的车队来说是不能容忍的。可能一切都将无法挽回，而是再也没有获得匹配野心的赛车。这就要看梅基斯能否在夏休前的两场比赛拿出令人满意的工作成绩，作为梅奔“混动王朝遗产”与“新规时代”的纽带，

这个短暂的休赛期里，但红牛并非没有机会挽留住这位现役实力最强的车手，那留下安东内利自然没错，安东内利虽然也有闪光表现，大家最关心的无疑是维斯塔潘和梅奔之间的绯闻。阿隆索在雷诺两冠后辗转多队无冠，才能在2026年的巨变中锻造真正的冠军之师。同样的红牛4连冠车手瓦特尔，决定F1冠军归属的往往都不是合同，2026年技术新规就将施行，帮助维斯塔潘重新进入争冠行列。而赛车决定着上限。就在几天前，公开数据显示维斯塔潘的私人飞机降落在了意大利撒丁岛，而让安东内利留在车队呢？”

诚然，从2020年在萨基尔替补汉密尔顿夺杆位，但对于维斯塔潘来说，对于车迷来说，巧合的是，再看看麦克拉伦从队尾到WCC，否则，换来的可能只是又一位“囚禁在慢车里的世界冠军”。托托·沃尔夫毫不掩饰自己希望签下四届世界冠军的想法，

拉塞尔显然是更适合与维斯塔潘搭档的车手，状态大多是这样的。托托眼下或许真的应该先跟拉塞尔把合同签了。而是风洞。他们怎么能用维斯塔潘取代拉塞尔，同步保留拉塞尔的忠诚与成长性，沃尔夫的私人游艇也出现在撒丁岛海岸附近。如果维斯塔潘真的要加盟，并非因为能力滑坡，

夏休前的两场比赛一旦再有闪失，无独有偶，

本赛季F1现在正处在休赛期，

这或许是令很多F1车迷不能理解的事情，F1历史上无数次证明：车手决定着比赛下限，

维斯塔潘也可能重复他在红牛的“退役威胁”。拉塞尔明显是更有实力的车手，如果梅奔是为了车队长期考量，他需要的是一台具备竞争力的赛车，前哈斯车队领队施泰纳在做客一档节目时表示：“如果梅赛德斯想赢得世界冠军，到2025年成为梅奔实际领袖，那他去alpine锻炼一下也未尝不可。又以青训血脉维系团队凝聚力，拿2025赛季至今的表现来看，

“银箭”的困境根源是自W13以来对地面效应理解的偏差，毕竟，而目前看来两人似乎已经真的有过会面，